＋０＋ 2.卡门漩涡式空气流量计(1)光电式1)结构与原理·卡门漩涡原理：流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。·光电式传感器：由发光二极管信号电压输入ECU后，ECU可根据信号电压的高低计算出空气质量的大小。图2-10 空气流量传感器特性热膜式空气流量计参数见表2-1。表2-1 热膜式空气流量计参数(3)热膜式空气流量传
●０● 空气流量计工作原理是，通过空气流量计电压是一定不变的，进气量来改变空气流量计电阻，改变电流大小，然后传到汽车ECU。以下是关于空气流量传感器的具体介绍：1、空气流量传感器，热暯式空气流量计的结构和原理基本上与热线式空气流量计相同，只是把发热体由热线改顾热暯。热暯把发热金属固定在树脂簿膜上构成。这种结构可是发热体不直接承受
空气流量计工作原理空气流量计流体在旋转的管内流动时会对管壁产生一个力，它是科里奥利在1832 年研究轮机时发现的，简称科氏力。空气流量计以科氏力为基础，在传感器内部有热线旁通式空气流量传感器的结构如下图所示。旁通测量方式的热线空气流量计与主流测量方式不同的是，前者将白金热线和温度补偿电阻用铂线缠绕在线管上制成。热线式空气流量计的热线
空气流量计工作原理是通过空气流量计电压是一定不变的的情况下，通过改变进气量来改变空气流量计电阻，从而改变电流大小并传到汽车ECU。空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发一、空气流量计的作用与结构原理如下图所示为该传感器的结构和原理图，内部主要由温度传感器(热敏电阻)、铂热丝(加热器)组成，修车师傅比较喜欢称为冷丝与热丝。在发动机工作时，热线
