ˇ＾ˇ 1:12孔型的超微粒化喷油嘴HR12DE发动机将传统的4孔油嘴改进为12孔型的超微粒化喷油嘴，可令喷雾粒径缩小约40%,燃油喷射和雾化效果更好，即提高了燃烧的效率，同8孔的动力和4孔基本差不多，所以没有改的意义，12孔和8孔的油耗和4孔的一箱油跑的公里数差不多但绝不会省。不要再相
4孔12孔喷油嘴对比实验(左红为12孔，右蓝为4孔) 从燃油雾化水平看来，12孔的显著更强；从车辆应用功效看来，12孔的动力要比4孔的增强许多。12孔在基础理论点火作用应该不会很大。但是能感觉到一点比以前有力一些。油耗也会高一些。喷油嘴改12孔，汽油雾化肯定会
怀疑油压不变导致喷油过多，原来油压是343KPA的，在4孔油嘴下应该保证雾化。但换12孔了应该就相对油压大了，感觉要省油可能要换30从燃油雾化程度来看，12孔的明显更好；从汽车使用效果来看，12孔的动力要比4孔的提高很多。12孔在理论喷油量不变的情况下，相当于4孔喷嘴每个孔的油量又平均分成了三份，雾化更细，更有利
估计可靠性和耐用性方面不满意，所以没采用。理论上功率、车重、风阻相同，油耗是相近的，改喷油嘴就能4孔的喷油嘴改成12孔的喷油嘴会发生：改了油会更雾化，但是有可能就一点压力都没有了。其最好不要改而且，喷油量是电脑控制了的。汽车喷油嘴的简介：作为电喷发动
