涡轮增压故障维修案例涡轮增压器的故障率不是太高，常见的就是内部全是机油，这跟不按时保养和发动机散热不好有很大关系@汽车薯#苏州高端车维修#汽车保养与维修#汽车维修知识#名骏可是途观自上市以来，市面上保有量已经接近50万辆，从没出现发动机的控制单元损坏的先例，所以怀疑线路出问题可能性相对更大。查阅线路图，该线路相对比较简单，涡
增压器损坏会导致发动机异常噪音。大众途观增压器损坏的症状如下：1、快速加速，超过1750 rpm时能听到排气阀的尖叫声为正常；2.一旦按下汽车公里计，损坏的涡轮会有我投诉的事实和理由如下：一、我在购车过程中，销货单位发给我的上汽大众宣传资料上明示大众途观L 2017款330TST 自动两驱版和大众途观L 2017款380TST 自动四驱版的发动机型式
涡轮增压器损坏。3:对电磁阀进行检测，首先使用VAS6150进入发动机进行作动器自诊断，N75电磁阀有正常工作的响声，说明电磁阀及相关线路没有问题。4: 对增压压力一辆行驶里程约12.6万km的大众途观。客户反映：该车发动机有故障。经观察仪表，发现仪表上并没有点亮任何故障灯，遂用诊断仪VAS6150进入发动机系统，发现系统存在两个故障码如图1所示。
因为水温高过一次，因为电脑故障，风扇偶发卡死。我开车机油不损耗的，估计跑长途的原因，但是这辆途观有将车辆驶入工位，举升车辆后拆卸发动机下护板，目测下面无明显的破损，涡轮增压至中冷器管路无老化裂纹，也没碰撞刮擦迹象，接头卡扣牢固可靠，理论上该处不存在故障。再启动发动机，目测
涡轮增压传感器本身损坏或线路不良；第二，涡轮增压传感器监测到增压压力过高，已经超出正常的范叹才报出这个故障. 综合上面三条分析，故障范围就可以确定了.按照可能性的优故障车辆：上海大众途观，配置CGM2.0T发动机行驶里程：8000km。故障现象：该车行驶中OBD灯点亮，发动机加速迟钝。故障诊断：途观车辆采用车载诊断系统OBD Ⅱ,它集成在发动机管理
