车型的车身并没有像丰田埃尔法那样立体商务，而是围绕着运动展开，大量的熏黑套件，让车型整体的时尚感由外到内的散发，这时也彰显出丰田塞纳三大件的优势，同样的底盘，同样的2.5丰田埃尔法与塞纳的价格相差一半，就是说塞纳只卖埃尔法一半的价格，但是在国内的销量好像没有百万级别的埃尔法高，原因应该是两款车定位不同，埃尔法主打商业用途，而塞纳主打纯家用，塞
真的非常简陋，这可是100多万的埃尔法呀，前面这块部分呢，其实跟塞纳的车子几乎也是一样的，也是个卖不起裙子，前面元宝梁，一个副车架，再给你们看看这个艾尔法的底盘到底有多软，丰田所有的保姆车家族之中，顶级的大家也都清楚，那就是丰田埃尔法，其次就是丰田塞纳，再排下去就是丰田普瑞维亚(国内俗名丰田大霸王),大霸王在国内被抄袭成了比亚迪M6和瑞风M6,但是
再说说底盘方面，三款车前悬挂都一样，都是使用常见的麦佛逊式独立悬架，但是对于追求后排乘坐舒适度来说，后悬挂尤为重要，塞纳和埃尔法使用的后悬挂是多连杆式独立悬架，而V260采不过结合价格来看，似乎塞纳很好地诠释了什么叫做高性价比。要知道选择埃尔法的很大原因是其后排乘坐舒适性。但是，如果买了塞纳改装的话，几万块钱其实就能改出不错的效果，即便是加
不仅各路大咖把它当做“保姆车”，而且由于缺乏竞争车型，所以导致埃尔法一路“加价”无上限。丰田埃尔法有人说，塞纳之所以大受欢迎，是因为托埃尔法的福。塞纳的发动机、变速箱和埃埃尔法和塞纳的驾驶感受是完全相同的。塞纳和埃尔法是同平台车型，塞纳设计之初是面向北美市场的家用MPV,而埃尔法则是面相亚洲市场车型，塞纳的车身尺寸远大于埃尔法
