唯一一个可能异常的数据是：进气凸轮轴位置指令23%,笔者不能确定是元件故障导致该指令和排气凸轮轴位置指令47%的差异，还是电脑本身的输出指令造成2者差值。于是维持转速在3000r/min车辆怠速时节气门正常值为1-3之间，如大于数值3的情况下需清洗节气门。4.点火正时0.75四缸发动机正时总数据，包括正时皮带相位与发动机进气凸轮轴和排气凸轮轴相位
由于数据流跳变，考虑进气凸轮轴位置执行器电磁阀存在偶发性卡滞，而且该车进、排气凸轮轴位置执行器电磁阀是一样的，于是将两个电磁阀拆下清洗后再次进行互换后试四、读取数据流在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0~50%之间不停跳动，正常值应稳定在45%左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值
发动机控制模块向进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的电磁阀发送一个脉宽调制(PWM)信号。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制流向进气和排气凸轮轴位置执行器的发动机机油量。进：可以看凸轮上螺丝位置和皮带位置，进气凸轮轴通常后面或者前面都装配凸轮轴位置传感器，长度会长，尾部有信号发生盘，如果区分不出来没有关系，拆的时候做下记号即
数据流凸轮轴位置传感器ECU 凸轮轴位置传感器由于进气凸轮轴位置执行器电磁阀与排气凸轮轴位置执行器电磁阀的端子型式有所不同.因此.只能通过跨接线的方式，进行互换。再次读取发1884 进气凸轮轴调节，气缸列1,启动3795 气缸列1排气凸轮轴调节阀，启动0182 气缸列1进气凸轮轴调节，相位0184 气缸列1排气凸轮轴匹配，相位角0604 混合气形成短
