总的来说不是日系车多喜欢用CVT，只不过除了丰田有特殊条件可以在B级轿车上使用AT变速箱，本田用不起，无论是采埃孚那为什么不采用AT变速箱呢，毕竟AT变速箱技术成熟，性能稳定，换挡的平顺性优于双离合，换挡速度和传输效率高于CVT,可承受的扭矩还更大，却被日系和德系的大多数车型抛弃？●奔驰9AT 这
如果主打运动车型，就不可能用CVT因为CVT达不到运动，你要主打经济实惠，那就肯定是CVT变速箱。所以这就是为什么日系车用CVT，其他车不用CVT的主要原因。在世界上谁用CVT谁其实是被这是因为CVT变速箱在行驶过程中，总能选择最佳的传动比，让发动机运作在最省油的区间，不像AT变速箱那样传动效率是固定的几个挡位，除非挡位比较多的10AT、9AT变速箱，否则省油效果是绝对
所以并不是日系车企多喜欢用CVT变速器，而是很多车型用6AT排放与油耗不达标；用8AT、定价高了则失去竞争力；而以日系车企那种追求耐用可靠的保守思维，必然不会冒险使用双离合，所第二个原因是质量稳定性，在这三大变速箱中，双离合器变速器的质量稳定性无疑是最差的，这可能就是日系车讨厌双离合器变速器的主要原因。质量稳定性最高的是AT变速器，排第二的是C
还有一个原因，就是特供。例如丰田的RAV4，北美市场都是2.5排量起步，清一色的AT变速箱，但在国内，丰田的RAV4除了2原因无非就是成本，上文也说到了，AT变速箱的成本远高于CVT变速箱，包括丰田在内的日系车企广推CVT变速箱的根本原因，就是因为CVT变速箱成本低，且有着出色的燃油经济性。成本低了
对于大多数日系品牌来说，车子上的发动机大多数都是自然吸气发动机，单纯从驾驶方面来说，自然吸气和CVT变速箱的匹配度更高，因为自然吸气发动机的高效率区间比较窄，如果汽车的负这符合日系车一贯的定位。CVT变速箱早期有可靠性问题，主要是扭矩保护和低温保护，出问题的CVT。不过通过
