这个是配置不同，带底升的可以拥有更高的通过性，高速行驶也可以获得更稳定的车身，因为他可以提高整个车身增加离地间隙，在高速时会自动下降车身减小离地间隙使车不过大众途锐全系标配可升降底盘的空气悬挂，调节范围为-15~+70mm。奥迪Q7的轴距相比大众途锐足足长了102mm。在后排乘坐空间方面，奥迪Q7相比大众途锐更加宽裕。后备箱空间方面，奥
太平洋汽车网为您提供最专业、最全的途锐底盘的相关问题及解决方案，解决当前用户最关心的途锐底盘问题-有汽车疑问，就上太平洋汽车网。2020款途锐没有空气悬挂。空气悬挂感觉使用当中用处不大吧，而且还宣传说要比普通减震减震效果更好，说实话这个价位的车的减震和汽减个人实际使用当中差别体验不出
只要不是低配途锐，基本都配有空气空气悬挂。减震软硬度可凭借自己喜好调节。至于低配途锐减震的确偏硬一点，不过也我个人也可以接受。不光样子像星脉，透明视觉在越野无死角，带你看全新路虎揽胜极光2019-08-28 06:26 SUV也有钢炮，再配超大屏，除了汉兰达别忘记看锐界ST Line 2019-08-23 05:26 S
帖子标题：新款途锐与老款途锐的对比，没有空气悬挂的途锐也很好精华理由：有特色的帖子版主看的还真途锐配有空气悬挂，在汽车档位后方有拨杆，可以自行调节底盘升降。以下是对底盘升降的扩展：1、底盘升降就是指车辆的通过性。比如，一辆普通的轿车上马路崖没有问
(｀▽′) 空气悬挂不代表就具有升降功能，有的汽车是空气悬挂，但是只有在停车或熄火时下降，启动时抬起，这个抬起并不是加高，而是达到正常设定值，不是底盘升降功能。不过我觉得有更好的东西就要去用，为何考虑维修费之类的。空气悬挂也是途锐的卖点之一啊。如果考虑太多还是降
