就是油门踩到底的前提下，当发动机的转速达到这个区间时，能够输出最大扭矩。1.最大扭矩转速区间，决定日常行车动力响应是否迅速大部分人一般的行车都是在市区，而扭矩决定了汽车的加速性能，所以最大扭矩爆发转速越低，转速区间越宽泛，市区动力响应就更加迅速从
最大的扭矩转速肯定是小的好，因为越小力越大，如果说相对激情了的话，这个要匹配在扭矩和速度转速之间是要相互匹配的，并不是说是越小越好。最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力
因为从动力学的角度来说，转速越低扭矩越大才是最适合车辆使用的，所以从某种意义上来说，电动机比在扭矩不变的前提下，转速极限越高马力越大，车辆的加速能力就会越强；生转速的效率高，即便扭矩比较小也能够以极短的时间完成百公里加速，这就像350N·m起步就在7000转左右的方程式赛车
低扭显然是转速越低越好。但是低扭强并不代表加速快，实用价值没有想象的大。对于自然吸气发动机，低转散热好但也有热失控可能制造难度工艺简单但可靠性好自动化程度一般工艺复杂自动化程度低工艺复杂但成熟自动化程度高电芯一致性好较好弱整包能量密度一般高较高最大优势
车辆的最大扭矩转速越低越好，车辆的转速越高，就会越费油，如果车辆在低转速时，就可以发挥车辆的做大扭矩，在节省油耗的同时，还会配备充足的动力，是广大车主心中的理想车型。低转速高车速一定，轮上扭矩越大，功率越大功率一定，车速越高，可用轮上扭矩越小不同转速的扭矩不能直接比较大小(以及无法直接相加) 额外补充一个：加速主要就是机械能(克服行车阻力后)转化
