电子调节器损坏判断，将正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极可以使用电线接到碳刷上，另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。汽车调节器发电机调节器坏了症状：有时候我们会看到车辆仪表上有电瓶的指示灯点亮，这表示该系统可能存在故障，其中常见的故障就是发电机电子调节器损坏，损坏后的症状是什么呢？我们又该如何判断
一、发电机调节器坏了的症状：1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。2、发电量过高，导致的后果就是电瓶容易损坏，判断调节器的好坏，办法1,发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器f也没电，但b有电，e搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2,发电机发电量太大超过15.0v甚至更
路，后者说明电压调节器已经失去了控制。第⼆个好的⽅法是测阻判断法。操作时⽤万⽤表的电阻挡去测量电⼦电压调节器各端⼦引脚之间的正负向电阻值，然后与正常值进⾏⽐较以1.调压器坏了大多是因为内部FET或达林顿管击穿，使励磁电流失控，发电机输出电压会上升，电池会过充；2.发电机损坏会降低输出电压，无法给电池充电；3.如果效应管
?ω? 汽车电子调节器的检测方法是：1、将检测仪的正极接到调节器正极柱，搭铁接到调节器搭铁柱，磁场极使用电线接到碳刷上；2、用试灯试碳刷是否有电，灯泡亮表示电子调节器正常，不亮汽车电子调节器坏了症状如下：1、大多电压调节器坏了是内部场效应管或达林顿管击穿，使励磁电流失控发电机输出电压会升高，电瓶过充电；2、发电机损坏会使输出电
汽车电子调节器坏了症状如下：1、大多电压调节器坏了是内部场效应管或达林顿管击穿，使励磁电流失控发电机输出电压会升高，电瓶过充电；2、发电机损坏会使输出电另一个碳刷搭铁。用试灯试碳刷有没有电，灯泡亮表示发电机调节器正常，不亮就是损坏了。汽车调节器的
