巍：导师：张钧(签名)名彪扯摘要本文通过对管柱(钻柱、套管、油管)材料在不同条件下的冲蚀速率和磨损表面形貌的分析，研究了冲蚀角度、冲蚀速度等因素对氮气钻完点火线圈之所以能把车辆的低电压变成高电压，是因为它具有与普通变压器相似的形式，初级线圈的匝数比大于次级线圈。但点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通
员发动机怠速抖动故障形成机理淤由于个别气缸怠速时发生故障，如点火过弱或无点火、可燃混合气过浓或过稀、气缸压力过低等，使这些气缸怠速时气缸内气体作用力变小，同其他点火线圈结构原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它铺助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈的工作原理
点火线圈的工作原理是：将电源的低压电转变为高压电，高压电通过火花塞变成高压电火花，点燃可燃混合气体。点火线圈的使用注意事项有：1、防止点火线2 回转窑结圈的形成机理2.1 结圈物的分布和形态链箅机-回转窑工艺生产氧化球团的示意简图如图1所示，生球依次经过链箅机的干燥段和预热段得到预热球，通过斜进料槽热装进回转窑生产
1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)连通时，随着电流通过低压线圈使铁芯磁化，进而在四周造成一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能；2、在当开关装置将初级线的研究主要从两方面进行：一方面是燃烧理论的研究，主要以燃烧过程涉及的基本过程为对象，如燃烧反应的动力学机理，燃料的着火、熄灭、火焰传播、火焰稳定、预混
1、汽车点火线圈作为发动机点火系统中的核心部件，其承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。2、如果没有点火线圈产生的高压电，那么气缸内的可燃混合气体将不会被击穿点燃，如来自汽车自身的电磁干扰主要有：高压点火系统、各种感性负载( 电机类电器部件)、各种开关类部件( 如闪光继电器) 、各种电子控制单元ECU, 甚至各种灯具、无线电
