首先，导致发动机水温过高的因素有很多，其中就包括了汽车节温器故障，也是说节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低。如果汽车节温器坏了，那么最明显您好，j6p两个节温器坏一个会导致的发动机的冷却液的冷却性能价格低，亮发动机的冷切故障灯，也可能会导致冷却液小循环。恒温器控制冷却液的循环路径。大多数汽车
简单来说，如果发动机水温过高或过低，从水温表来看，有可能是节温器有故障。附件：判断温控器故障的方法：冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内的冷却节温器坏了的症状是：1、冷却液泄漏，冷却液的液位异常下降；2、发动机过热，待发动机温度达到正常工作温
很多车主在发动机出现问题后，总是以为是发动机内部故障，其实有时并不是因为发动机内部故障，也可能是节温器坏了，然后导致发动机无法在合适的温度下工作，导致发动机也出现异常，今天我节温器坏了有两个症状：1、节温器无法打开，会出现水温表显示在水温在高温区，不过水箱风扇不转，汽车发动机温度高，易于缺防冻液；2、汽车节温器不关闭，会出现水温升的慢，尤其在冬季，
∪０∪ 一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却液循环的线路均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，由水泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高如果有水流动，水管温热，说明节温器处于一直打开的状态。如果没有水流动，水管也是凉的，说明节温器没有打开。第二种情况是节温器完全关闭打不开了，这不会导致没有暖风，而是会导致水
节温器失灵时，有两种情况：一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这一般故障可以分为两种情况：一是节温器开得太大，此时大部分冷却液处于小循环状态，即冷却液没有通过水箱散热。在这种情况下，当发动机在高功率或高转速下运行，且发动机处于高环境温度
