大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循环：发动机水温低于76℃当老王的爱车停了一宿后，这时发动机的节温器处于关闭状态，发动机刚启动时，冷却系统就进入小循环模式。在小循环模式下，冷却液只在发动机内部的水道循环，参与循环的冷却液也较少
1、冷却液小循环冷发动机在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到高的变化，冷却液的循
图1.1.7.1 EA211发动机水循环图通过安装在发动机左侧的冷却水水泵及双节温器对水路循环进行控制。其中水泵和凸轮轴后端通过皮带进行连接，利用凸轮轴对水泵进行驱动。当冷却冷却系统是汽车发动机非常重要的组成部分，其主要作用是将发动机受热部件吸收的热量及时散发到大气中，保证发动机在最合适的温度下工作。为了更好地实现冷却系统
首先我们来看一下三根水管小循环水路图，如下图所示：大家可以看到三根水管小循环水路图，其实和我们平时看到的回水管示意图并没有什么不同。那是因为没有对比，所以我们在一起来看一发动机是将热能转化为机械能的动力机，比例为发动机水循环原理图水的走向。冷却系统的主要功能是及时消散被加热部件吸收的部分热量，确保发动机在最合适的温度下工作。汽车发动机冷
