模块二发动机电控点火系统之电控点火控制系统原理与认识1.电控点火控制系统组成(A.蓄电池B.点火线圈C.电控单元D.相关传感器)。2.点火提前角过大，会造成发动机温度升高(正确)。36.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；10.受到高温，高压波有问题工作不好；11.很
提示：以下DTC表示与初级电路有关的故障。●如果设置了DTC P0351,检查1号点火线圈电路。●如果设置了DTC P0352,检查2号点火线圈电路。●如果设置了DTC P0353,检查3号点火线圈C.电阻D.电感点击查看答案第3题点火模块用于控制点火线圈初级绕组的方式是() A.搭铁B.电源C.电阻D.电感点击查看答案第4题点火模块用于控制点火线
当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，磁能释放，使次级线圈绕组产生感应电动势。该感应电动势的足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电该系统要求，接点火模块后，信号输出端电压降为3~4 V,OBD判定点火系统工作正常，如果超过此电压值则报警。不同的厂家，此项电压值是不同的。2.4钳位电压当点火模块截止瞬间，线
＋△＋ 对于单纯的点火线圈，可以利用万用表的电阻挡测量其初级线圈电阻和次级线圈电阻；对于带有内置驱动电路的点火模块，视其内部结构，有的可以进行次级线圈电阻测量，但初级线圈的阻值是无电源C. 电阻D. 电感相关知识点：解析A 答案：A 解析：点火线圈俗称高压包，作用是升压和储能。通过控制初级线圈搭铁的通断实现点火控制。如果高压端的中央高压线脱落，会造成
对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大，因而使初级电流(),点火电压不致()。点击查看答案第6题曲轴位置传感器( CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)传感器检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。1)用高阻抗万用表和发光二极管测试，无分电器点火的车型，拔下4通道点火
