不安全。一次大巴事故的伤亡人数往往都是上两位数的，动辄十几人，多则三十四也非常常见，以最近的台湾大巴事故为例，一次的死亡人数就高达34人！！！想想看，34人事故发生在凌晨，但是具体时间点没有说明，从贵阳往荔波方向的高速上，这辆载客的大巴车行驶途中，不知何故发生侧翻，高速上面的车速肯定很快，能出现如此大的伤亡，
●﹏● 坐惯了城市里的公交，许多乘客在长途大巴上不习惯系安全带，因此，长途大巴的车祸事件伤亡率一般都比较高，伤亡数量也比较多，所以各位老司机们，在高速休息区该休息就去休息，毕4、如果是碰撞事故，根据机构的研究，在发生碰撞时，如果以100作为基数，大巴车的五个区域中的危险几率分别为前方右侧(38%)、后方(17%)、前方左侧和中央右侧(8%)以
可见，长途客车事故致死数相对较低，这是由于长途客车大多在高速公路及国道上行驶，路况好，发生交通事故的概率较小。2.2 客车交通事故特征2.2.1 事故驾驶人特征在分析近5a长坐大巴出车祸的几率无法确定，但只能说，交通出行的话，大巴车祸的几率比起飞机火车都要高。飞机受到了严格的安全检查，所以概率低，火车在轨道上行驶，一般也不会
∪０∪ 需要说清楚的是，不仅仅是卧铺大巴，但凡是长途大巴的事故率都不低。毕竟汽车司机也是人，长时间开车难免会身心俱疲。再者长途大巴的车身大，驾驶的难度很高，一旦发生意外情况也难其实是安全的。一年全国各地有多少的大巴车再同时跑。有多少大的事故发生。600公里做什么都可以。主要是看时间和自
ˇ＾ˇ 对超员车辆来说，载客越多，车辆重心位置改变越大，行驶中偏移、侧翻的概率也越大。制动性能下降，刹车距离延长。超员改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致那就肯定是大巴高了，长途大巴的事故可太多了而且一旦出事都是十几人甚至几十人的特大事故而且一旦出事都是十几人甚至几十人的特大事故亮了(0) 回复拜仁主教托马斯穆勒202
