对于简单的汽车线束可以直接取消预装，而对于复杂的汽车线束一般都要先设置预装工位；之后是总装工艺，根据工序说明将预装好的线束有序的布置在总装工装板上，并完成整理线束，线束厂是比较安全的，因为生产汽车线束厂工作接触的材料是一般的电子材料，没有辐射性，而且，汽车线束厂生产工艺偏手工化，较为简单，也没有什么化学反映，都是一些物理操作，如压接，焊接，缠胶带等。
工作强度太大了，一个流水线也就俩活，布线插端子，缠胶带，能干到你怀疑人生，脚疼，腿疼，手疼，一身汗，手肿破皮，你也跟不上流水线的速度，跟不上你就得跟着板子跑，越跑越回不来，一个板子和他们说的一样，汽车线束厂大多都是，把线理好了，然后把胶带缠好，流水线上面的很累，我们做的大多都是，吉利汽车的线，但是当我第二年去的时候，差点没把我累死，每
线束厂90%以上都是站立操作的，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。主要是因为： 1、线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间胶带宽度：25-40mm 气压：0.5-0.6MPa 电源：220V 50HZ 200W 外形尺寸：300*250*500mm 重量：25KG 价格说明价格：商品在爱采购的展示标价，具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变
昆 组装工艺规范要求Edited by Author by:Approved by:Revision:A Hubert Hu Hubert Hu 1.目的：本文讲述汽车线束在组装时各个工位的作业标准，使各个组装工位更加标准化，规面试官问他想去什么岗位，他说想去最苦最累的岗位，所以先分到了线束技师。进公司之前，我要进行一周的军训。多痛苦啊！就汽车行业而言，汽车设计工程师最苦最累的
