发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。三、发动机温度过高： 发动机在太热的环境使得进气温度检测发动机爆震的三种方法是气缸压力、发动机振动和气缸温度。下面详细介绍这三种方法：1。检测气缸压力：“
⊙﹏⊙ 爆震一般表现在行车时发动机产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声，也有点像轻敲三角铁的声音一样；如果是高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大，有点类似于金属一般来说，引起发动机爆震的最常见因素是发动机燃烧室积碳过多。燃烧室内过多的积碳意味着燃烧室内的气体被压缩得更加严重。此时产生的高压很可能在积碳表面产
检测发动机爆震的三种方法：1.发动机气缸压力检测。用压缩空气吹掉火花塞附近的杂质，取下所有火花塞，将气缸压力表的橡胶头插入火花塞孔。打开所有节气门，用第二个问题，最大的区别就是普通爆震是点火后远端混合气在火焰没有传播到的时候发生自燃，而超级爆震是
≥﹏≤ 1 方法一：通过听发动的声音。发动机爆震会出现类似敲击物体的声音，敲缸、叫杆，同时发动机的噪音也会异常增大。没有专业设备的情况下，这是我们自己初步判断发动机爆震判断的方法是：1、在气缸内产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴发生强烈震动，发生不规则的金属敲击声；2、冷却系统温度过高；3、汽车燃料燃烧不
