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当时试驾凯迪拉克的时候4S店的试驾车为领先型，有两个黑科技挺吸引我，电磁悬挂和后轮主动转向(具体作用请自行查阅),订完车以后回家一直研究这两个黑科技，越了解凯迪拉克ct6有电磁悬挂吗？凯迪拉克ct6这款车的高配版车型是有电磁悬挂的，电磁悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体
2020年4月购车，故障发生在2021年11月，我发现左右悬挂不一样高(右侧明显低),以后悬挂由为严重，拍了图片给4S店，去检查让我再跑几月试试，2022年1月故障现像仍然存前悬架： 凯迪拉克CT6的前悬挂毫无疑问地采用了豪华车常见的双叉臂结构，双叉臂相比起普通的麦费逊式结构，可以提供更优秀的侧向支撑力，减少车辆在过弯时产生的
作为凯迪拉克品牌旗下的新美式旗舰，来自汽车领域领先的黑科技，涵盖了安全、操控、舒适等方方面面，为消费者带来崭新的豪华体验。凯迪拉克CT6而作为皇冠上的明珠，国内首次应用铝电阻点焊、铝买下20年凯迪拉克CT6领先运动一手车5万多公里全车原版原漆配置到顶，电磁悬挂，后轮主动转向评论点赞收藏分享表情图片同时转发到车友圈发布评论热门：北京小客车配置指标dbs
后轮随动转向加上电磁悬挂，凯迪拉克CT6对于车身动态上加入了两项重要的黑科技，直接涉及行政轿车在乘坐感环节的表现。电磁悬挂简单理解就是自适应悬挂，1秒可以侦测1000下悬挂的反馈，操控性方面，虽然凯迪拉克CT6车身很大，但它仍然很灵活。它有MRC电磁悬挂系统，每秒扫描1000次路况。再加上ARS主动后轮转向系统，这种组合的悬架设计非常精致。由于铝合金车身的出色重心
