第二代GF6变速器电磁阀升级为6个VFS(可变排量)电磁阀和1个换挡电磁阀(如图5所示),其中VFS电磁阀阻值为5.8Ω,换挡电磁阀阻值为18.8Ω,改善了换挡响应性和平顺性。第二代GF6变速器还通用GF6第一代，第二代变速箱在使用10万公里左右，基本上就会出现这个故障，有些车可能6-8万公里就会出现，此类故障为通病，变速箱厂家在国内国产化后的设计缺陷。故障现象多半为挂档车
也有车主通过紧固机舱内5个搭铁螺栓改善此问题(图9),花费低，建议优先尝试②二代GF6自动变速箱仍存在缓冲片断裂的风险③后桥板悬硬，滤震效果差④隔音较差📌【综合评价】作为从老凯越gf6第一代，第二代变速箱在使用10万公里左右，基本上就会出现这个故障，有些车可能6-8万公里就会出现，此类故障为通病，变速箱厂家在国内国产化后的设计缺陷.故
上汽通用6AT这些二手车不建议购买，变速箱太容易坏了，比如别克，雪佛兰，君威，君越，科鲁兹通用GF6变速箱从08年开始装载在别克车上，并延续至今。这款变速箱应用到的车型有别克(英朗，君同时二代半君越所搭载的第二代GF6变速箱虽然没有了二代上面金属搅拌机的称号但二代GF6的变速箱模块并没有记录公里数的模块判断车子公里数又成了一大难题结合这一代车型用料扎
GF6变速箱结构及原理大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理详细版-- 汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文) 无级变速器的基本结构和变速原理汽车自动变速器结构原通用GF6第一代，第二代变速箱，大家称为金属搅拌机。这款变速箱在10万公里左右，拆开变速箱壳体，可以看到壳体底部有非常多的金属碎屑。其实原因比较简单，倒档，3挡，5挡档传动机构
GF6变速箱，第二代。曾经的“金属搅拌机”，早期的很容易坏，后期得到改进。如今已发展到第三代(带启停功能) 2 00:24 #修理工的日常4 0 LDE/2HO发动机。曾让众多修理厂头疼的发动机。第三代GF6变速箱故障率已大幅降低，采用Start/Stop智能启停功能、Shift by Shift换档策略，在换挡质量及驾驶平顺性、变速箱耐用性方面均有很大变化。4、第四代G
