有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在摩托车气门间隙最佳调整方法摩托车气门间隙的调整方法：1.在打开空调门之前，确保活塞处于上止点位置。新车参考T线，打开缸盖罩，逆时针转动磁电机。此时确保进
为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。125发动机的摩托车气门间隙是多少？一般弯梁车的气门间隙在0.05-0.06,跨骑车125的间隙在0.06-0.08,排量大的车还可以适当大一点，踏板车的进气门间隙为0.08-0.12,排气门间隙为0
＞▂＜ 踏板车的进气门间隙为0.08-0.12,排气门间隙为0.09-0.13. 一般调弯梁车的气门间隙在0.05-0.06 跨骑车125/150的间隙在0.06-0.08,250机排量大的车还可以适当大一点，若间隙不合适，则行3、如果是就是上止点，就可以调整，如果不是，要再转一圈，并对齐记号后进行调整，气门的间隙如果有厚薄规（塞尺）就行，进气门为0.06mm、排气为0.08mm就行，
气门间隙自动补偿弹簧、无声链条、平衡轴、错齿消隙、滚子摇臂、轻量化活塞、直冷喷射润滑、数字点火器等技术来实现的，豪爵很多125和150排量的摩托车都使用这种发摩托车气门间隙的调整方法为：1、顶置凸轮轴时气门的调整。卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此
特别设计气门间隙自动补偿机构，使气门摇臂与气门杆始终保持贴合状态，进排气控制更精准，并有效降低了发动机运转噪音。无声正时链与凸轮轴链轮啮合精度高，精准控制气门开闭；配合螺旋式自动张紧器2、用套筒扳手按发动机运转方向转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与磁电机盖上的正时标记对正，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态。3、检查气门间隙，如果气门间隙不正
