汽车底盘悬架分为独立悬架和非独立悬架首先，汽车底盘悬架可以分为独立悬架和非独立悬架两种类型。独立悬架是指：相关车轮都是单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或者车身下面的。这类悬一、课程性质、地位及作用《汽车构造》课程是汽车运用与维修专业专业基础课。主要研究汽车发动机、底盘的功用、结构和工作情况，以及车身及附属设备的组成与功
整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件(前地板总成、后地板总成、车头总成)的焊接工作，我在的B1区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其在我们看车买车的过程中经常会见到如麦弗逊式，双叉臂式、多连杆式、双连杆式、四连杆式、扭力梁式、拖拽臂式等多种前后底盘悬挂系统。这些专业名词，看着就让人头晕。有些人索性置之
⊙▽⊙ 汽车底盘是一个系统，并不是单指某个零部件，它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成。并接受发动机汽车底盘悬架的相关的种类大致是分为四种，相关的类型以及特点如下。第一，扭力梁式悬挂主要有减震器、扭力梁、螺旋弹簧构成。扭力梁式悬挂是属于一种半独立悬
＞＾＜ 脊梁式车架只有一根位于中央且贯穿汽车前后的纵梁。纵梁断面形状可以是圆管形或箱形。脊梁式车架的车架质量小、强度、刚度较大，与独立悬架配合使用能提高汽车的通过能力。车架的制汽车底盘结构有不同的类型，包括梯子、平台、x 框架、周边和主干管框架。所有这些框架都遵循车身框架底盘的主要原则，但在设计上略有不同。例如，梯子框架是通过连接两条沿汽车长度延
