(#｀′)凸 之所以冷车机油比热车多是因为冷车状态下机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断的带动机油运转，冷车检查机油，这是常识。热车发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳。机
这个机油如果在冷车状态下就是挣的少，这个热车的时候这个量多是很正常的，因为发动机在运行，在抖动的，这个时候发动机的机油量自答案是冷车时机油液面会高，因为冷车时大部分机油都会沉淀下来，而热车时机油会在机油泵的带动下会进入相应部件进行润滑，这样机油液面就会下降，不过总的机油量是不变的，对于这一点比较
不一样的，热车时机油粘度会随着发动机缸筒活塞摩擦发热，机油粘度会比冷车时更粘，因为机油粘度大，才能起到更好的润滑作用正常热车的机油黏度。正常热车的机油您好！之所以您测试时冷车机油比热车多是因为冷车状态下机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断的带动机油运转，有一部分机油还未沉淀回去，而且
2: 1.原因：在冷态下，机油全部沉积在油底壳内，而在热态下，由于机油泵不断带动机油运转，经过一段时间后，部分机油还没有沉积，整个合成机油的粘度较高，流动性较低，原因：在冷车状态下，机油全部沉积在油底壳内，但是热车一段时间后，由于机油泵不断带动机油运转，部分机油还没有沉积回来，整个合成机油的粘度较高，流动性较低，所以
