短期燃油正常修正范围为±10%。以下是对燃油修正系数造成影响的因素：1、发动机缺火对燃油修正系数影响。当发动机出现缺火现象时，汽缸内混合汽出现不完全燃烧现象，排气中含有大量短期燃油修正值反映了对供油系统偏差的及时补偿，它是在不断变化的，正常情况下它应该在正负之间的一个较小的范围内来回波动或者干脆为0%(即当前还没有处于闭环控制状态)。短期燃油修
相反混合气过稀时，短期内燃油修正提升，检查仪上读取的数据超过1。因为不一样厂商对燃油修正值的代表方式不一致，如福特汽车公司燃油修正值用百分比来表明，0%表明燃油操纵的圆心，标短期燃油修正值在负5.2%至负8.6%之间是正常的。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的混合
短期燃油修正数值在负百分之五点二到负百分之八点六之间是正常的，短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃短期燃油修正值在负5.2％至负8.6％之间是正常的。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的混合气浓度对喷油量进行实时修正控制。通过持续的短期燃油修正
0%表示燃油控制的中点，数值前有“”表示燃油正在减少，没有“”说明燃油正在增加。通用公司则采用二进制参考值128作为燃油控制反馈的中心点，大于128表示燃油正在增加，小于128表示短期燃油修正正常值是多少短期燃油正常校正范围为负10%至正10%。短时燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的浓淡混合气对喷油量的实时修正控制。影响
≥０≤ 可能是燃油混合气太浓了。怠速状态，两个燃油修正值始终是负值。短期燃油修正值在-5、2至-8、6%之间变化，长期燃油修正值在-7左右。氧传感器输出电压在710mv左右，短期燃油正常修正范围为负百分之10到正百分之10,短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。影响燃油修正
