但在发动机起动时，利用电磁开关上的附加电阻短路开关来暂时短接隔除，以提高起动性能。附加电阻是热敏电阻，其阻值随温度的变化而变化，一般采用正热敏电阻.即温① +(电源):接点火开关附加电阻线阻值1.7 Q ,接起动机电磁开关的附加电阻短路接柱② -:接分电器的断电器部份⑵三接柱式： ① +(电源):接点火开关(附加电阻线阻值1.7
答：点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，它的电阻值随着温度增高而增大。当发动机转速较低时，触点闭合的时间长，电流强度大，附加电阻的阻值增大，通过的电流减少，点火线圈初级电流较大，所以附加电阻的温度升高，阻值增大，从而限制了初级电流不致过大，避免点火线圈过热。
次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间附加电阻可以为1.3-1.8 欧，与初级线圈串联后总电阻应为3.0-3.5 欧，以适用12V 工作电压，(3)电阻值在0.6 欧左右初线绕组，则一般适用于无触点的霍尔效应式或磁脉冲式传感式12V 的电子点火
附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。其主要作用：1、改善发动机高速运转时的点火性能2、当发动机低速运转时可以初级。附加电阻是一只热变电阻，它的电阻值随着温度增高而增大，附加电阻通常与点火线圈初级组线圈相连，发动机转速较低时，触点闭合的时间长，电流强度大，附加电
╯＾╰ 2、当发动机低速运转时可以防止点火线圈过热3、在启动发动机时短接附加电阻，从而提升了启动性能点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，它的电阻值随着温度增高而增大.当发动机转速较低时，触点闭合的时间长，电流强度大，附加电阻的阻值增大，通过的电流减少，
