成本摊得就越薄、利润就越大，之所以会产生三缸发动机原因就在于其面容比更低，简单点说就是同样的排量下3缸机比4缸机的燃烧室表面积更小，燃烧室总面积小代表活塞与缸壁间的摩擦功损所以三缸车从来就不是广大车友、车企的首选，厂家推出三缸机是为了应付规则。广大车友选择三缸车是为了图便宜、求实惠，所以从这一点看三缸机的存在价值就远不如四缸。很多朋友均认
这就是丰田推出三缸1.5L机器的原因，不为赚得更多、不为降低成本，只为应对规则、因为不通过规则就没办法生存；而其它推出三缸发动机的车企、理由也同样如此，比如德国宝马、奔驰三缸机本身就没有太大的技术问题，而是国内消费者的观念认知和市场风评所致，但这几年，三缸机也是在技术性出了不少问题，小毛病多，后期维护贵造成了不良影响，所以，国内的消费者
为什么三缸车就是没人买？不能说搭载三缸发动机的汽车没人买，只是销量远不及四缸车。原因很简单，因为三缸机的卷土重来不是因为市场的需求，而仅仅是厂家针对排放、油耗规则所推出的应二：节能减排，三缸发动机少了一个气缸，发动机的重量和体积就会变小，整款汽车的重量就会变小，这样就能够达到节能减排的目的，不过大家也不用担心三缸发动机的动力问题，在市面上
既然如此，那汽车厂家为啥还要冒这个险，推出先天抖动的三缸发动机？自然是有其可取之处。1、比起同排量四缸机有更好的低扭。小排量发动机的低转速扭矩表现，是一个比较薄弱地方，要另外一方面，三缸发动机是一个过渡阶段，我们知道现在市面上的汽车排放一般都是比较小的，因为大排量会让更多的废气到大气层，为了解决这样一种问题，但是混动车型的价格还是比较高的，所
∪０∪ 三缸机因为先天性缺陷，抖动是必然的，尽管各车企都在想方设法抑制三缸机的抖动，效果也很明显，确实也能通过其他辅助抑制住抖动，但消费者内心的抖动是抑制不住的；虽然通过后期辅但是他们使用三缸机也是有原因的，首先就是排放问题，2019年下半年我国都已经开始实施了国六的排放标准，而三缸发动机的排量相对来说是比较小的，受到排放政策的影响也是比较小的；
