连接诊断仪读取怠速时的数据流，发现空燃比传感器的电压为3.75V(正常应为3.3V),氧传感器电压为0.15V、短期燃油修正值为12.5%,长期燃油修正值为19.5%,这些数据说明发动日产空燃比传感器正常数据1伏左右正常。根据日产汽车官网显示，日产空燃比传感器正常数据1伏左右正常，空燃料比：空燃料比是指混合气中空气体质量与燃料质量的比值
数据流中的数据不断变化，当发动机怠速运行时，空燃比传感器输出信号电压在3.3V左右；当进行急加速时，信号电压会先下降到2V左右，然后随着急减速断油的出现，信号电压会上升到4V左采集定格数据，然后才实行了A/F空燃比主动测试，发觉空燃比传感器变化正常。实行路试，最终在检测模式下采集到了故障问题发生时的数据流。通过对数据流的分析，发
•A/F 传感器显示为2.2V 时应特别留意，因为正常情况下只有达到理想空燃比时才能显示2.2V。应检查电压是发生变化还是保持不变以进行验证。注意如果用万用表检查A/F+,A/F-的信号电实际的空燃比信号电压值在2.4～4.0V变化，见图b。幻灯片10 Page7 单元件空燃比传感器和氧传感器一样，有4根接线［见图a］，其中2根为氧化锆的2个电极，之间的电压差约为0.4V；另外2根为加热器的接
空燃比传感器电压多少正常0-1伏之间。理想的空燃比为14.7:1,但发动机在正常工作时空然比是变化的。不同的工况有不同的空燃比。空燃比传感器是一种限流传感器，全范围空燃比传感器由一个氧气泵单元、普通窄范围浓度差电压型二氧化锆式氧传感器、加热器构成。▲全范围空燃比传感器的结构1—传感器信号线；2—泵电流输入线；3,4—5V电源线全范
