ˋωˊ 主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组如果换了火花塞，发动机还是有抖动问题，一般可能有三个问题：一是拆火花塞时气缸线被拉断或没有完全折断，导致点火不正常；二是火花塞装配错误，未拧紧(螺丝齿未对中
换完火花塞发动机抖动的原因如下：1、拆火花塞时把缸线拔断或者没断完，造成点火不正常。2、火花塞装配出错，没拎紧(丝牙没对正)或是缸线没插进。3、缸线没有对应好相应的缸。4、检查和具体更换流程是：先将一缸更换新的点火线圈，经过试跑如果依旧还抖，说明原一缸点火线圈没问题。然后将原一缸点火线圈换在二缸上，继续试跑。如果依旧还抖，说明二缸也没问题，继续
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的首先点火线圈产生的高压电流，通过火花塞电极间隙时高压在火花塞正极形成电势，因电位差必向最近和电阻最小的地方放电，从而产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气。对火花塞的性能要求
●＾● 出现这种情况，首先看您换的配件是不是原厂的，如果说更换副厂配件，就会影响车子动力下降。这款车子的火花塞和点火线圈要求是非常严格的。如果说质量不好，车子就去朋友店里检测，多缸缺火，先换了火花塞，跑一会儿还是故障，然后是缸线，还不行，点火线圈。还是不行
