∪ω∪ 其次，轮毂和轮胎可以称得上是一对"孪生兄弟"，轮毂的尺寸变化势必会导致轮胎的一些参数发生变化。如果换成大轮毂，而车轮的安装空间是一定的，如此胎壁的厚度便会需要减小，较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好，而且轮毂较薄，轮胎抗侧向变形能力强，转弯时轮胎的支撑力强，车辆转弯干脆利落，路感好，适用于运动汽车。但缺点也是显而易见的，轮胎对路
汽车轮毂尺寸越大越好。轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的轮毂尺寸越大越好，或者轮毂尺寸越小。一般来说，对于同一个车型，由于轮拱空已经固定，如果轮毂尺寸较大，对应匹配轮胎的平顺性需要更低。轮胎瘪率越低，转弯时胎
╯＾╰ 一般会建议宁大勿小，大的轮毂中心孔在安装时可以借助中心圈来补充数值的偏差，如果轮毂中心孔小于车轴的话，与供货商沟通更换吧。基于这些基数，我们来聊一聊怎么根据车的具体情况选择一般来讲，同一品牌、同一样式、不同尺寸的轮毂，往往是大尺寸价格偏高，小尺寸偏低。从采购成本来看，厂商当然要将更贵的轮毂配备在售价更高的车型上，而成本较低的小尺寸轮毂就成了低配
当然了，轮毂也不是越小越好，太小的轮毂，一是显得不大气，有种大个子穿小鞋的感觉，别提多别扭了，另外，小轮毂往往意味着胎宽较窄，导致抓地力下降，操控性能低，行驶安全受到影大轮毂很容易造成轮胎鼓包甚至爆胎，对于常常走非铺装道路的越野车来说这是个忌讳。越野车里面俗称大脚车的那种，其实是对悬挂和轮胎扁平比动手的。越野车要求
≥ω≤ 轮胎爆胎率越低，转弯时由于胎腹变形导致的车辆侧滑角越小，车辆的指向精度越高，响应越快，从路面传递给驾驶员的信息越丰富，操控感越直接。同时，轮毂尺寸越大，制轮毂尺寸越大越好，或者越小越好。让我们来看看这个问题！轮毂尺寸越大越好，或者轮毂尺寸越小。一般来说，对于同一个车型，由于轮拱空已经固定，如果轮毂尺寸较大，
