１）日产CVT的历史前言无级变速器(ContinuouslyVariableTransmission)是实现了优越的性能与顺畅，强劲的行驶功能的变速器.日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT的研发.日产在1992年成功研发出缺点是由于是皮带或者链条的设计，不能够瞬间传递太大的扭矩，如果扭矩超过链条的设计极限，就会导致链条断裂，从而造成变速箱损坏，一般搭载cvt的车型加速都比较
由于在不同的扭矩和工作环境下，链条和钢带的承受力不同。因此车友们更多情况下看到日系的钢带最爱断。三、CVT变速箱维修难吗钢带断裂的场面实在是有些令人难堪。对于后果来讲，这辆车是日产天籁搭载CVT变速箱，拆开变速箱看见碎钢带遍地都是，天籁变速箱这故障维修起来比较麻烦，初期打滑没在乎，现在导致钢带断裂。打滑一定要重视，不是钢
CVT变速箱关键部件传动钢带除了CVT变速箱过热保护和本身可能存在的问题之外，用户的驾驶习惯和驾驶方法也是导致CVT变速箱出故障的原因之一。那位因为没有放下手刹进而造成变按理说，双12层的CVT钢带，就算有200Nm的扭矩也不容易将这个钢带片给弄断，真不知道我这个朋友是怎么驾驶的。像这个钢带就完全就没有用了，只能更换新的；而CVT主体动轮也有一定程
∪△∪ 一种普遍的说法是，在于其变速箱的设计与制造上面，日产的CVT变速箱在日常使用过程会产生磨损，在磨损以后，变速箱内的零部件间隙会增大，而现有的变速箱内部油压调根据资深人士分析，日产CVT变速箱的故障原因，主要还是出在原材料和工艺上，供应商JATCO在2010年之前使用的都是100%进口的原机装配，而之后的所有的变速箱其中25%配件使用的是国内JATCO
