轨道电路分路不良：是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。车列占用轨道区段列车（车列）占用轨道，控制台没有显示占用或者没有可靠显示占用，称为轨道电路分路不良。轨道电路分路不良---原因（1）与列车（车列）分路电阻有关列车（车列）轧上轨道时
1.确认轨道电路分路不良区段空闲的办法确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认。动车组列车、单机(单机挂车、重3.2 轨道电路分路不良轨道电路分路不良多出现在雨后，其诱因有：(1)分路电阻，轮对压入轨道时，作用在两轨上的电阻即为分路电阻，分路电阻大于标准电阻，就会造成
其二则是在普通“并联式轨道电路”的基础上，在侧线一端增设接受器，构成“一送多受”，如下图所示：8] 两种方案各有千秋：就安全性而言，两种方案均实现了除岔心外所有部分的断轨断线检查，且无断线导轨道电路分路不良就是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。这可能导致向有车
铁路轨道电路分路不良信号故障是铁路信号系统运行过程中较为常见的一种故障，同时其对铁路的安全运行所造成的危害也是十分严重的，因此，应当做好铁路轨道电路分路不良这一故障的原因当分路电阻小于标准分路电阻，轨道电路能可靠分路；分路电阻大于标准分路电阻，就会分路不良。此时就必须增大分路电流，继续烧结分路电阻，使其小于标准分路电阻，从
轨道继电器的直流电流：线圈并联时不大于110毫安；线圈串联时不大于56毫安，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2秒。JWXC—2.3直流闭路式轨道电路0.1 用0.1欧姆标准分路电阻线遇轨道分路不良区段，信息联锁在选路时应尽量主动选择规避，或避开径路方案中对分路不良区段的道岔有转辙要求，减少人工现场确认列/调车出清轨道分路不良区段的机会。4. 电力机车如
