长期燃油修正的最大范围主要参数为-23%~16%,超过这一范围就必须对整车动力系统实行检测了，不然后才续很有可能会影响到耗油不正常上升或动力严重降低。喷油嘴出现积碳应当怎么处理长期燃油修正范围为±10%，修正极限为±25%。将长期燃油修正量称为学习值，怠速时，长期燃油修正量的正常范围为±4%，部分负荷长期燃油修正量的正常范围为±8
╯▽╰ 长期燃油修正标准应该是多少一般为±5%。如果超过这个标准的话就大概率证明发动机出现故障了。如果车辆喷油嘴堵塞，喷油量和雾化效果都很差，发动机缸内可燃混合气浓度会比较稀薄。长期燃油修正值通常应在-25%和25%之间。如果长期燃油调整值超过5%,则发动机系统有故障。如果明显低于0%,则为负值，说明系统过浓，应减少供油量(减小喷油器脉宽)。
正在减少，没有“”说明燃油正在增加。通用公司则采用二进制参考值128作为燃油控制反馈的中心点，大于128表示燃油正在增加，小于128表示燃油减少。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的长期燃油修正值应该在-25%到25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%,则表示发动机系统有故障。若显著低于0%,为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷
长期燃油修正在负百分之23到正百分之16之间正常，如果长期燃油调整的数值超过百分之5,表示发动机系统有故障，若显著低于百分之0,为一个负值，标志系统过浓，供油应减少。汽车的发动机正高速无力故障现象。发动机始终处于混合汽偏稀的状态。这从短期及长期燃油修正值长时间在正值范围内可以得到这一结论，1缸侧短期燃油修正值为10.90%，长期修正为13.24%，2缸侧短期燃
