钢材具有价格低廉的先天优势，成本仅为铝材的四分之一。多年来，铝一直用于电机组、变速器和车轮。它开始用于身体部位。福特F-150 承诺使用铝材2015 款福特F-150 拥有“军用级”铝1、铝合金的密度仅为钢的1/3,同时铝可以通过加工硬化或者热处理提高强度，从而实现高的强度-重量比；2、铝合金加工性能好，适合于铸造、挤压、冲压、锻造和机械加工等不同的生产工艺；
＋▂＋ 铝合金车身好还是钢的好铝合金车身的优缺点如下：1。铝合金的优点是重量轻，抗氧化性强，可塑性高。可通过冷加工(冷加工)塑性成型加工，轻微变形的框架可轻松拉回铝合金一度威胁到汽车工业内钢铁在过去所扮演的领导地位，如果以铝和制造钢的原料铁来相比，不但重量减轻了一半，抗腐蚀性也更优于钢，但是铝的价格也相对昂贵，且在制造和维修上都很困
全铝车身：铝的密度是钢的1/3,而各自合金的强度之比约为1/2,所以同样性能下所需要的铝重量更低，从而可以实现轻量化。铝的焊接比钢难。高强度钢：最传统的方式，随着更高性能的钢合而从新奥迪A8主动放弃全铝车身，选用强度更高的高强度钢来看，今后全铝车身真的很可能被放弃，取而代之的将会是混合材料，毕竟每种材料的各有各的优势，结合到一起才能发挥出最优的作用
铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好，原因如下：1、铝车身如果设计合理，技术先进的话强度也很高的，就像飞机的铝合金机体一样；2、钢材车身的重量大，通常的目前在市面上硪们所能够看到得房车整车车身大概可以分为两种材质，一种是玻璃钢一种是铝板拼接车身。有很多车友会提出玻璃钢材质和铝合金材质得到底哪种更适用
随着超高强度热成型钢的发明，全铝车身的优势已经消失，但是缺点越来越明显。超高强度热成型钢材的强度已经因为高强度钢的力学性能更均匀，回弹较小，更高的抗撞性和疲劳寿命，可以降低也是用钢板的厚度，
