1.低速打方向合头异响解决不了，原配用的是D字螺丝，呵呵，希望能改进吧。2.原配FECC钢喉存在渗油的在外观设计，整体卡钳选择了修长的设计，不会显得臃肿。在正面装车视图上，是看不到一颗螺栓。视觉上会觉得这款卡钳非常简洁，整体线条也显得流畅。另外迈拓MX
卡钳A面简单直接的切割设计给我留下非常深的印象，风格硬朗，局部做了非常多的偷轻工艺，MT6+的偷轻更为极致，这方面非常考验研发团队的能力。在MT6正式诞生后，L表面也做了黑色的防锈涂层看起来非常酷，18～20寸轮毂都可以上。迈拓的新旗舰系列确实惊艳到我了，但这套内测款的mx6mono 我还存在一些疑惑，在下篇讲细致的讲
?ω? 苏州迈拓原来的主工厂是做传统制动卡钳产品的OE配套以及欧美的售后市场，据说工厂有150个员工，卡钳开发卡钳必须轮毂已经改装好，原厂轮毂大多数避不开刹车，部分宝马轮毂除外，主要根据轮毂大小分类如下：👉第一‼️15-16轮毂mt3 15轮毂配285盘16轮毂配295盘👉第
∪△∪ 2:敏胜ADTORY: 做刹车片出身的公司，卡钳的造型也比较独特、品牌主理人还是认真做事业做产品。刹车碟和刹车皮是它的优势。在我眼里比迈拓好一点的选择3:SAVANI迈拓整体风格设计大家可能可以看到很运动啊，那喜欢反映速度快、激烈驾驶的街道与赛道用户可以考虑迈拓的产品。同时迈拓他们的卡钳也是中国第一个登上中国房车
