有的车还是带有分电器的，这样的车就一个点火线圈，如老款的普桑有的车型是两个点火线圈，比如说4缸发动机的部分微型车，14缸一个，23缸共用一个，有好多国产车是这样的，6缸的有三个点火车辆的点火线圈只有一个，从点火线圈到每一个缸它都有一个分缸线，这个分缸线按道理是能通用，但是它们的长短不一样，所以就不能用。
因为几个线圈在车上工作环境是基本一样的，相同的产品非质量原因导致的损坏，其实一根损坏，其他的基本也就快了，而且，不同的品牌厂家的线圈，其实做工方面都是不一样的，内部的点火模块科鲁兹和英朗的点火线圈是通用的。由于此款发动机凸轮轴正时皮带轮和凸轮轴之间是锥面连接而非键连接，相对位置并不唯一，很有可能是正时对错了。拆下气门室罩盖，用专用工具检查正时
一般四缸机点火顺序为1-3-4-2,也就是说转第一圈第一缸点火做功，转到第二圈时第三缸点火做功，转第三圈时第四缸点火做功，转第四圈时第二缸点火做功。如果1、2缸共用一个点火线圈，3、通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。目前欧三欧四排放的汽车发动机一般是每两个缸共用一个点火线圈，所以四缸发动机一般都有两个点火线圈，但是
双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时(一个是压缩另一3、初级线圈的连接线依照配线的迈向连通，千万别硬来，次级线圈的电线一般而言两缸车哪边的线圈才管哪边的缸‘直4的一般1、4一个线圈，2、3另一个。实际上点火线圈就是一个微型变压器_
