1.端面摩擦热未能被带走，会对密封环起加热作用，使密封端面温度过高，造成端面液膜汽化，出现干摩擦；2.密封环摩擦副发生热变形和热裂。在检修失效的密封动环时，5. 温度：温度也会影响密封圈的压缩压力。在高温下，密封圈会变软，从而减小压缩压力；在低温下，密封圈会变硬，从而增加压缩压力。根据上述因素，可以采用以下公式计
(2)由于摩擦副端面温度升高，导致密封端面间液膜气化，摩擦系数随之增大，磨损加剧，温升加大，密封环产生热变形或热裂而失效；(3)高温下机械密封的弹性元件易产生疲3、高温会加剧金属材料的腐蚀，机封的使用寿命会缩短。4、由于摩擦副端面使温度升高，导致密封件端面间液膜气化，摩擦系数随之增大，温升加大，磨损加剧，密封环产生热变形或热裂从而导
⊙﹏⊙‖∣° 这就导致汽车密封条长期暴露在高温环境中，高温环境中的橡胶密封条内部高聚物分子链会发生断裂，形成活跃的游离基，这些游离基又会引起橡胶高分子链的断裂或交联，最终导致橡胶材料在石油化工生产中，特别是在丙烯生产加工中，常会因温度过高而引起摩擦变形磨损或引起热烈。具体来说，密封环表面在热应力较大的情况下，会出现径向裂纹，也就是热裂。这种热裂一般是在
温度、压力对密封性能的影响是互相关联的，因此要做综合考虑。见表：进口聚氨脂PU材料最大工作压力最大温度范围温度范围运动速度-25～+80 -25～+1100.5m/s 28MPa 25MPa0.15(1)在低温下，密封件材料将降低弹性并收缩；(2)这样就会导致泄漏；(3)低温一般通常不会损坏密封件，一旦密封件周围的温度上升到正常水平，它又能进行正常密封。以上就是温度对
