螺丝生锈了。而且底盘平整度也非常高，不过保护不是很到位，在同档次的车型当中，覆盖了比较厚的树脂护板。总的来说，从新天籁的底盘上可以看到，天籁的还是比较侧重舒适度的，在底盘各个组件的配合
底盘方面，天籁表现得比较奇怪。因为它并不是那种很软的感受，反而偏硬了一些，并且在滤震性上的表现并不出彩，在过连续坑洼地带我能明显的感受到多余的震颤。底盘质感并不高级，并且性价比还不错。从底盘的整体上来看，在前悬架上面，日产天籁的前悬挂是采用的麦弗逊式独立悬架，下摆臂以及转向节都是采用的吕进财的材质，为了轻量化，下摆臂也进
∪ω∪ 当举升机把天籁举起，我们可以看到天籁底盘平整度比较高，整个底盘有塑料盖板覆盖，发动机有下护板保护，特地预留了通风孔，对发动机和变速箱有很好的散热效果，值得一提的是，发动机下护板日产天籁底盘整体概况较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振(行驶质感)也达到了该级别车型应有的水平。前悬架新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架
底盘整体方面，与上一代天籁相比有变化，但是变化不大，仔细观察新款车型的前后下摆臂，与老款相比形状都非常相似，特别是后组合H型下摆臂，这是上代天籁的亮点设计底盘的调校在一定程度上很大的影响着驾驶感受，老天籁的底盘调校跟“大沙发属性”类似，但显得过于柔软。新天籁的底盘则有了一定程度的改变，悬架的行程更短，同时避震也更硬，在起伏路
东风日产新款天籁正式上市，新车推出5款车型，售价区间在17.98万元-23.98万元。1、整个车没大改，但从外观上还是可以看出来日产想要年轻化的细节，例如19英寸大轮毂、尾部新增镀铬装饰缺点六：底盘低可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚，日产将天籁车型的底盘设计得比较低，虽然这种做法能够获得不错的视觉感受，但却严重影响了车辆的通过性表现，使得车辆在过减速
