ˋ△ˊ 不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两经常用车的人可能会关注到这两种不同的独立悬挂，一般中低端乘用车在前轮上用的是麦弗逊式独立悬架，后轮上则有两种，一种是扭力梁式非独立悬挂，第二种就是多连杆独立悬挂。扭力梁比
╯０╰ 汽车悬挂分为：1、独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架；2、非独立悬架包括扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架；3、空气悬架、电磁悬架。麦弗多连杆独立悬架由三根或四根或五根连杆组成，其中前悬架一般为3连杆或4连杆独立悬架，后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统。多连杆式独立悬架可以提供多个方向的
1、麦弗逊独立悬架这是一种常见的独立悬架，大多用于车辆前轮，也有少数车辆前后轮都采用麦弗逊悬架，优点是简单、轻质、不占用空间。它将减震器和螺旋弹簧组合成一个单独的支柱，以提它由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。但是多连杆式独立悬架比一般的悬架有更多的连杆。按照惯例，有四个甚至更多连杆的悬架可以称为多连杆式。多连杆悬架的特性保证了汽车有一定的舒适
多连杆是悬架系统『典型的多连杆独立悬挂结构图』多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5『典型的双叉臂式独立悬挂结构图』双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉
˙▂˙ 多连杆独立悬架优缺点：1、麦弗逊悬架一般用在前轮，是当今使用最多的悬架形式。流行到什么程度呢？从五菱荣光到保时捷全都采用麦弗逊悬架；2、优点：拥有良好的响应性和操控性，优点：多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间
