扩展资料：双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点火线圈的工作原理（以4缸发传统点火系统又称机械触点式点火系统，它利用机械触点控制点火提前角，并利用机械离心装置和真空装置对点火提前角进行自动调节。发动机工作时，为保证点火顺序，传统点火系统
点火线圈常见的故障主要有：受外力而损坏、因电流过大而烧毁。如果点火线圈损坏，则造成点火系统无法工作，发动机无法着车。性能检查：1.电阻检查：(1)关闭点火开双缸点火线圈的检测当双缸点火线圈出现故障时，两个或四个气缸将无法工作，表现为发动机故障或启动困难、怠速熄火、加速不良等。测试方法：点火线圈高压端1、4缸与2、3缸之间的电阻可
4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω，如果是，就进行下一步；如果否，就更换点火线圈。5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果是，就进行下一步；如调整到7mm,先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70℃)时，再将分电器的转速调至规定值(一般4、6缸发动机用的点火线圈为1900r/min,8缸发动机用的点火线圈为2500r/min),
点火线圈的常见故障有：外力损坏和电流过大烧毁。如果点火线圈损坏，点火系统将无法工作，发动机将无法起动。性能测试：1.电阻检测：(1)关闭点火开关，拆下点火线圈总成。2)用万用表一般四缸机点火顺序为1-3-4-2,也就是说转第一圈第一缸点火做功，转到第二圈时第三缸点火做功，转第三圈时第四缸点火做功，转第四圈时第二缸点火做功。如果1、2缸共用一个点火线圈，3、
(2)双缸式点火线圈的检测双缸式点火线圈出现故障时，会造成两个或四个气缸不工作(以四缸发动机为例),表现为发动机不能启动或启动困难、怠速熄火、加速不良等现点火线圈的检测方法有：1.点火线圈的外部检查；2、点火线圈的一、二次绕组开路、短路、接地检查；3、点火线圈的绝缘性能试验；4、点火线圈的点火强度试验等。1.点火线圈的外部检查点
