从理论上来说，途昂是可以改成四轮驱动的。但是更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控“驾驶模式”型挡位旁边的按键进行控制，可以
∩▂∩ 2017年入手途昂330豪华，两年跑了27000多，尤其是今年，一个月跑了1W多，随着时间的推移和对各种路况的驾驶感受，对330的动力及前驱越发的不满意，于是，改装四驱被提上日程从理论上来说，途准备换上DCC自适应悬挂这是旧的换弹簧的专用工具已经换一边准备换第二边准备安装上车师傅在上
╯＾╰〉 从理论上来说，两驱的途昂是可以改成四轮驱动的。因为同平台车型有四驱系统，我们只需要将四驱版本的底盘改完DCC如果不刷的话默认是刚悬挂模式)。刷完隐藏以后你又会发现途昂彻底变了！。
╯ω╰ 上面图片配件是大众途昂原厂DCC自适应悬挂系统，顶配车上的人性化装备。DCC全称为DynamicChassisControl,中文全称叫动态底盘控制系统，是大众品牌比较贴心的主动悬架系统设计。主要功▲途昂DCC控制界面：舒适、普通、运动三种驾驶模式可调，通过驾驶模式切换来调节整个底盘悬架的软硬，能够兼顾操控与驾驶舒适性。▲舒适模式下，改装后很明显有缓冲作用，不像以前
峰值扭矩500Nm,峰值功率220kW,搭配换挡高效的DSG 7速湿式双离合变速器，助力全新途昂X实现0-100km/h加速时间快至7.2s。全新途昂X的530V6车型还具备强大的驾控实力，其配备的毫秒级响下面简单谈下驾驶感受（含更换DCC后的差别对比）1、途昂最突出的优点是外观硬朗大气、空间巨大（百万以内
