当进气歧管漏气的时候，进气歧管内部的压力会产生变化，由于不是按照正常渠道进气，那么压力的检测就变得节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。由此可以看出，L型与D型喷射系统的真空漏气故障，主要表现在发动机怠速工况下的不同。输出信号电压与歧管内
(1)检查真空软管检查进气歧管压力传感器至进气歧管间的真空软管是否存在破损、漏气或不通畅等异常现象。如有此现象将使进气歧管内的真空吸力不能完全有效地作用在传感器上，测进气歧管压力为45kpa,说明进气歧管有漏气部位。故障分析：对于L型燃油喷射系统，不管漏气部位是在空气流量计与节气门之间，还是在节气门与气缸之间，空气均未经空气流量计计量
这种情况下主要是进气气管有漏气的地方。导致进气管内的压力高。信号电压高。导致漏气的原因有可能是真空气管上面的真空管脱落，老化龟裂等引起。建议仔细查看。密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。进气歧管一般为塑料制品，在汽车使用过程中难免会受到损伤，进气歧管一旦损坏开裂，就会出现漏气现象。进气歧管漏气会有
判断进气歧管漏气的方法是：当发动机出现怠速升高、启动困难、加速无力的症状就是说明进气歧管漏气。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门进气歧管漏气会导致发动机怠速不稳或者怠速高，而且这种故障发动机一般不会有故障码，但是读取ECU数据会发现进气压力值异常。发动机进气系统上有个空气流量计，我们都知道它是ECU用来
