没有。Cvt就是一个钢带传送的装置。技术先进程度，日产的cvt是所有的cvt中最为先进成熟。下列是相关介绍：变速器：变速器是用来改变来自发动cvt无级变速箱是有液力变矩器的，提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT系统中
╯ω╰ 主流的CVT还是会采用液力变矩器作为动力耦合装置，而CVT变速器如果不用液力变矩器、则只会用多片式离合，液力鼓、多片式离合都是动力耦合装置，只不过耦合的方式存在不同，液力鼓利用液一飞搭载的是本田采购杰特科的CVT变速箱，这变速箱不带液力变矩器，顿挫感相对三飞搭载的本田自主研发生产的带液力变矩器的CVT要明显一点，而且杰特科这CVT故障率
CVT:皮尔洛。经济实用，丝般顺滑。AT AT应用范围最广市场份额最大，技术上也比较成熟，性能可靠。AT由于使用了液力变矩器，所以低速性能和坡上性能优异。但是同时也导致了动力传输不直CVT与发动机的动力连接主要包括液力变矩器和多片离合器。我觉得两者主要有这些区别。1.液力变矩器液力变矩器可以放大扭矩，液力变矩器可以实现动力的柔性传递，
而采用液力变矩器的变速箱顿挫感要比AT变速箱还要小，开起来也更舒服一些。理论上采用变矩器的CVT变速箱油耗会高一些，但现实中啊采用多片离合器的CVT变速箱油耗往往会更高一些，带变矩器的CVT和不带变矩器的CVT哪个更好？目前，带液力变矩器的CVT变速箱是一种比较成熟的变速箱，所谓不带液力变矩器的变速箱，其实就是带多片离合器的CVT变速箱，多片离合器CVT
带变矩器的变速箱比at变速箱的顿挫小，开起来更舒服。理论上，带液力变矩器的cvt变速箱油耗会更高，但现实中，带多片离合器的cvt变速箱油耗往往更高，变速箱的结构不一定决定油耗，因此这是要把双离合的缺陷和CVT的缺陷集合在一起啊柳龙海[澳大利亚] 2 哪来的双离合，液力变矩器是AT变速箱的稀拉哩哩[福建厦门] 3 一楼不懂装懂你们不知道cv
