≥ω≤ 轮毂et相差10可以，ET值在正负10以内，也就是36到56之间无所谓，不会影响轮胎磨损，但是对轴承会有一点影响。磨损会比原厂轮毂快一点，但不会造成安全隐患。在e这个没有严格的规定，建议前后不要超过4mmet值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面
对车子没有影响。但是如果其中一只轮毂与其它轮毂ET不同，那么四只轮毂的中心线不在一个平面上，可以会导致方向偏移所谓轮毂ET 值ET 值就是Offset 值，即偏距，安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm,有正，零，负三种。Offset 是个很特殊的数值，要换轮子的朋友要特别注意这个数据。
无论是哪一种车友，都会非常重视一个参数，那就是轮毂offset的大小(或称ET值)。读懂这个数据，真的是一件非常非常重要的事情。Offset到底是什么其实很简单，offset就是轮毂与hub的接最先，轮毂et值并沒有严苛要求的偏差范畴，不一样车系、不一样轮毂都是会有所区别，应当以具体情况来定。提议不必超出5mm,假如et值的偏差很大，很有可能会造成车
∪△∪ 轮毂的ET值，就是指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，简称偏距(Off-set值),一共分为正偏距、负偏距以及零偏距这三种类型。如果ET值越大的话，轮毂就会越往内侧凹陷(同轴两个轮毂汽车轮毂的et值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中心线到轮毂固定面的偏差距离。如果再改装轮毂以后et值比原厂小了，那么轮胎的主销偏距就会变大，造成的后果就是在刹车的时候
比如轮毂，由于原厂ET比较难找，ET48或者45都可以，但是更推荐48，大小15-16寸，J值5.5-6都行，因为综合来说它给我带来行车上更好的感觉，当然都是两面性的，看个人适合不合适，没有好与不好
