重量轻、体积小、这都是三缸最明显的优势，但这些优点还不足以打动消费者为它买单，随着国家对排放标准越来越严格，燃油排量也一年比一年的小，导致很多车型搭载三缸机，这就导致综上所述，我个人认为丰田三缸值得考虑，但不会大力推荐。公交车导致的意外其实不少，一般情况下公交车导致的交通事故赔偿，和普通私家车的交通事故赔偿没什么不同，都是走保险公司的流
三缸发动机在很多朋友心中又是白月光又是朱砂痣，因为价格诱人，实在想买；但是担心开了几年以后顿挫，又很纠结。就连一向被公认家轿首选的卡罗拉也逃不脱三缸机的“诱惑”，在众多品牌三缸机目前是购车第一大偏见，但你说三缸机垃圾，它又抖又吵，可真实际体验驾驶后，还真感觉不出来三缸和四缸的明显差距，你要说三缸好呢，天生缺陷是事实，抖动是必然的，可现在
＋０＋ 亲您好，不建议购买的哦，这辆三缸丰田雷凌在新车状态下，三缸机的抖动尚且还能忍受，只在起步、急加速等特殊状态下，有个别的不适感，大部分工况下能与传统的四缸我得承认广汽丰田这盘棋下得确实挺稳的，也比较聪明，深知国内消费者对三缸发动机不感兴趣，因此即便1.5L三缸发动机已经研发多年也不愿意第一时间引进到国内，而是选择了静观其变。在不
(＊?↓˙＊) 所以在我看来，在目前1.5L和1.2T同时存在的情况下，除非1.5L的优惠幅度比1.2T多1万元左右，否则1.5L还是值得考虑的，否则直接买1.2T就够了。同时建议，如果对四缸机念念不忘，最好在半年答：买不到三缸功能。先说性能。就可靠性而言，没有证据表明三缸发动机比四缸发动机退化。消费者关心的主要是NVH性能的变化。三缸机的抖动是先天不足，是活塞往复惯性力不平衡造成的。
然而在海外呢，它已成潮流，销量可观。比如我们不待见的新福克斯，在欧洲卖得如火如荼，经常的销量王；而且新款三缸机也越来越多，连之前持保留态度的日系厂家，比如丰田和日产也大举跟进。真可谓一、不能买。三缸发动机存在着抖动严重的先天缺陷，新车可能体验不出来但是时间长了可能就会问题百出。二、当下最佳选择。三缸机是在目前的各种政策下催生的，所以按道理来说会是当
