第三波——而正在大家讨论得热火朝天的时候，中保研突然“下架”了皓影的碰撞测试结果。随后在6月20日发布了声明，称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任，测试结果将在进国家不承认一年制硕士学位一年制硕士学位并不是一个被承认的学位，因为它没有经过正规的学术评估和认证。一年制硕士学位的课程通常是由非正规的学校或机构提供的，而这些学校或机构
ˋ▽ˊ 那肯定不可能，但是要说车企没有尽可能在网上封杀中保研碰撞测试的消息，我是不信的目前仅从中保研的过往测试结果中并不能完全看到，同样也不能排除，未来依旧会有更多的热销车型将以其不堪且支离破碎的样子，被呈现到消费者和市场面前。只能寄希望于海外车企在中国
在6月20日，也就是成绩公布的第二天，中保研紧急撤下皓影的测试成绩，并发表了一份让人摸不着头脑的声明，称这次皓影的测试成绩并非官方公布，中保研不会对网传的本并且保险行业财大气粗不会轻易接受厂商充值.其次是不同的车辆安全性数据，有助于车险行业的相关政策，这些数据有利于保险协会自身利益.因此中保研给消费者以第三方，权威，真实的认知
销量崩盘并不是帕萨特的锅从表面上看，上汽大众近五年销量下滑就是受到了帕萨特中保研事件的影响。事实也是如此，1、C-IASI和中国保险汽车安全指数管理中心，只是中保研作为企业进行的一个测试项目，而不是经过相关机构认证，有国家机构背书的权威实验。2、C-IASI和中国保险汽车安全指数网站的运营
￣□￣｜｜ 第一个：年份不一样，所以生产的型号有具体的出入。比如说，大众帕萨特车型在前些年的时候，被中保研引申来看，当某一组织失去公信力时，无论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话、做坏事。对于中保研而言，同样陷入了“失去民心”的塔西佗陷阱，其根源就在于两年前的皓影碰撞事件
