╯△╰ 大柴道依茨系列国Ⅲ发动机采用单体泵技术。在大马力发动机领域，国内发动机企业的国Ⅲ产品多采用高压共轨技术。业内人士认为，大柴推出道依茨系列产品，使国内国Ⅲ发动机的产电控擂台赛：单体泵和共轨谁更胜一筹？1.喷油压力的控制电控单体泵的喷射压力是通过油泵驱动凸轮型线的设计来实现的，且与喷油器的孔径及发动机转速有关：即喷油器孔径越小，最高喷射
因此，在喷油压力控制方面，电控共轨系统优于电控单体泵，这对于满足更严格的排放有利。●2.喷油量的控制电控单体泵和共轨系统都能在各个发动机工况实现对喷油量的灵活精确调节。电控单体泵能实现相对于共轨系统而言，单体泵系统对燃油品质的要求相对较低，对水分的敏感性大大优于共轨系统，没有持续的喷射高压源带来的安全隐患，排放稳定性好；系统零部件比共
⊙＾⊙ 它利用高压油泵向共轨供油输送高压燃油，通过共轨供油中的油压实现精确控制，使高压油管的压力与发动机转速无关，可以大大降低柴油机供油压力随发动机转速的变化单体泵和高压共轨的区别在于共轨是一项成熟的技术，而单体泵要在更高的标准下进行测试，被认为是一项正在发展的技术。在欧洲，由于博世等厂商在共轨方面做了大量的研发，未来共轨系统可
单体泵(UP)在结构上改善了高压共轨喷射系统中高压油管长而带来的高压密封及可靠性等问题，避免了安装在气缸盖上的泵喷嘴型喷射系统体积大、结构复杂的缺点。但是在控制方法上采用控制单体泵的供油电控燃油喷射系统当前应用较为广泛的是电控单体泵和高压共轨技术，二者均可实现高压喷射和灵活的分缸独力控制，从技术角度讲，要达到国Ⅲ排放标准，其喷油系统要具备两种技术特征
