2022-02-21 21:04 1、复兴号动车组的车轮即将国产化，马钢制造近日，马鞍山钢铁股份有限公司获得来自中车主机厂的高铁车轮订单，目前，首批100件车轮的轧制工作已完成，后续经过热处理今日话题：高铁不是100%国产，高端轴承难倒多数中国公司，利润被外企赚走
三、飞机和高铁：国产替代聚焦民机维修更新市场，高铁提速倒逼向碳陶升级3.1 飞机碳碳刹车：国产替代在民机维修更新市场，军机渗透率稳步提升C/C 复材作为新型刹车材料，与传统的钢刹在高铁之前，乘坐火车时“哐当哐当哐当……”的声音，是很多人难以忘却的经历和回忆。坐在今天的高铁上，会发现车轮与铁轨间有节奏的“哐当”声响很难再听得到。
高铁车轮实现国产化，不仅降低了中国铁路企业的采购成本，使进口车轮每件采购价格降低了一半，而且打破了现有高铁车型因采用进口车轮而不能用于出口的瓶颈约束，有效支撑了中国高铁产业而我国凭借本国制造业的优势，已经基本实现了高铁自主研发的国产化，国产化进度达到了97%。仅有高铁车轮以及高铁轴承，还需要部分进口，而进口的优质高铁车轮，也被用在最新一批的高
从我国刚开始发展高铁的时候，基本上所有含有技术的零件都需要进口，随着后面不断快速发展实现了国产率97%左右，还剩下2个关键的零件仍然需要进口，就是：高铁在前期我国进行高铁产业建设的时候，高铁的车轮零件其实都是依靠国外进口的，并不是由我们国家独立制造的。这样的进口一直持续到了2017年才算结束。2017年的时候，我国鞍山钢铁车流
