图41示出了CT7涡桨发动机转子支承方案简图，整台发动机的转子支承于六个支点上，其中输出轴支承于1号、2号支点；燃气发生器转子支承于3号、4号支点上，为11 0支承方案；低压涡轮转子在轮航空发动机的可失效轴承支撑装置1用于将风扇转子的前轴承2连接到机匣以进行支撑。可失效轴承支撑装置1包括环形结构的支撑壁，支撑壁具有直径较大的大端11和直径
转子通过支承结构支承于发动机机匣上，转子上所受的各种负荷，如气体轴向力、重力、惯性力及惯性力矩等均由支承结构承受并传至发动机机匣上，最后由机匣通过安装节传至飞机构件。发GE90为双转子高涵道比涡扇发动机。两个转子共用5个支点支承在3个承力支架上；低压转子有3个支点，即风扇转子用2个支点悬臂支承( 支点在风扇盘后)2个轴承装在中介机匣上；低压涡轮转
GE90为双转子高涵道比涡扇发动机。两个转子共用5个支点支承在3个承力支架上；低压转子有3个支点，即风扇转子用2个支点悬臂支承( 支点在风扇盘后)2个轴承装在中介机匣上；低压涡轮转1.一种航空发动机转子的弹性支撑结构，包括用来安装在动机外壳内侧以支撑转子(10)的弹性部件，其特征在于：所述弹性部件具有第一壁(1)、第二壁(2)以及呈环状的侧
1.本实用新型涉及航空发动机配件领域，具体属于一种航空发动机转子的径向弹性支撑结构。背景技术：2.为避免航空发动机在工作范围内存在临界转速，在航空发动机《航空发动机结构与系统》航空发动机结构与系统发动机转子的支承张宏超发动机双转子支承方案发动机单转子支承方案发动机转子的支承方案1 2 3 发动机三
