在同等排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤，根据研究表明汽车的自身重量每减少10％，燃油的消但是全铝发动机的耐腐蚀性远远不如铸铁发动机，全铝发动机在高温的工作环境中极易和水发生化学反应，当然了现在大部分车都是加防冻液。在这里奉劝大家千万别加劣质的防冻液这对全铝发
如果还是不明白，你就问，这种方式可不可以给全铝发动机的活塞环做修复，遇到虎的真敢给你做，绝大部分的修理厂看到全铝发动机，第一个念头就是不做这种车的加热修复。因为做了，大概率是当然不是，这是因为铸铁的缸体强度要远远大于铝，铸铁发动机的缸体能承受得了更大的涡轮压力，那些涡轮压力动不动就调到1.4个Bar甚至更高的，你让它们用铝缸体试试？爆
如果还是不明白，你就问，这种方式可不可以给全铝发动机的活塞环做修复，遇到虎的真敢给你做，绝大部分的修理厂看到全铝发动机，第一个念头就是不做这种车的加热修复。因为做了，大概率是没必要用防冻液就可以
˙０˙ 铸铁发动机和全铝发动机各有什么优缺点？从发动机的材料来看，主要有两个东西，就是缸体和缸盖。最关键的部分是气缸体，气缸盖基本都是铝制的。因为它重量轻，散热好。那我们来对比一下因为就目前而言汽车市场中大部分全铝发动机充其量是半铝(缸盖、缸体材料不一样),真正有性能的全铝发动机价格不菲、一般不会出现在20万以下的价格区间内，所以咱
