(^人^) 在这里面只有一种情况特殊：那就是5*112和5*114.3可以通过使用偏心螺丝的方式来解决孔位之间细小的偏差，其他的都不行。日本车基本上都是4*100或者5*114.3,只有斯巴鲁例外，是5*100。是的。这种情况要考虑的是轮毂是否出现了变形现象，只有轮毂变形动平衡的偏差值才会出现这么大数值的偏差，可以去维修店维修。
1轮毂et值允许误差范围最先，轮毂et值并沒有严苛要求的偏差范畴，不一样车系、不一样轮毂都是会有所区别，应当以具体情况来定。提议不必超出5mm,假如et值的偏差你的理解基本没错，选更大的轮毂，车的整个轮子基本不会变化太多，一般都是配更薄的轮胎。但是由于轮胎扁平比和轮子尺寸不是连续变化的，所以大轮毂可能多少轮子直
o(╯□╰)o 胎装得不好，对动平衡的影响到底有多大？JMS007遇到过19寸轮毂100克左右动平衡，调整轮毂轮胎的相对如果我们选用ET40mm时(轮毂向外凸5mm),则间隙X减少17.7mm(12.7+5),间隙Y减少7.7mm(12.7-5)。此时基本不会有装车干涉的问题。后轮由于一般是非转向轮，没有转向要求，更不容易出现干
【太平洋汽车】这个没有严格的规定，建议前后不要超过4mm。et值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会对于中心孔距的偏差在2.5mm以内的轮毂，一般有两种处理方法：一是加装转矩垫片（也叫转矩法兰、转矩底座
