这样，柴油机内燃料燃烧的爆发力也就大，因此，主轴承和连杆轴承的负荷也大。一般柴油发动机曲轴轴承上的负荷达到100～200kg/cm2,而汽油机只有50～100kg/cm2,压力大，易将润滑油从摩擦4. 排气阶段在排气阶段，活塞再次向上移动，将燃烧产生的废气排出气缸。废气通过排气门排出发动机，并经过排气系统排放到大气中。总之，柴油机的燃烧过程是一个复杂的物理过程，
但随着研究的深入，科学家们发现未经加工的动植物油脂只能在柴油发动机内短期直接使用，这是由于其含有饱和度不同的物质而会使柴油发动机上的润滑油发生聚合，且植物油和柴油分子结构柴油机是压缩的空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸作不等速的高速直线作用往复运动，经活塞销，连杆和曲轴等组成的曲
柴油发动机一般都是二冲程压燃式，虽然在理论上这种发动机也试图燃烧掉所有供给入气缸内的空气，但由于燃料和空气只能在曲轴旋转35-40°内这一点点时间内进行混合，所以实际发动机最多4、机组的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。扩展资料工作原理柴油发动
柴油发动机的原理？柴油发动机的原理是：1、进气冲程：当进气冲程开始时，活塞位于上止点，当曲轴旋转肘、连杆使活塞由上止点向下止点移动，气缸内活塞容积逐渐增大，使气缸内空气压力低于进气管价格：商品在爱采购的展示标价，具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变化，也可能随着购买数量不同或所选规格不同而发生变化，如用户与商家线下达成协议，以线下协议的结算价格为准，如用
柴油机是在压缩过程中活塞接近上止点时，借助喷油设备将燃油在高压下成雾状喷入燃烧室，以便与空气形成可燃混合气。油滴的着火要满足两个条件：（1）混合气的温度要高于着火临界温度。（2）混合气的柴油机气缸中混合气是压燃的，压缩比例越高其热效率越高，输出的扭矩就越大；
