而由于发动机的存在，增程式电动车在节能减排、NVH、使用成本等方面不及纯电车。届时，增程式电动车最大竞争力的续航里程也会变得不再突出。我认为增程式电动车最多还可迭代一轮，就应该转向全面月公布的数据来看，增程式汽车的保有量是远远低于插混和纯电的，增程汽车在优点上面比纯电动汽车明显，起步扭矩大，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下可以只充电、不用加油，解决了
而并不适合增程式那一方刚好相反：以城市代步为主、购车预算相对有限（增程式现在还是比较贵的），只看这两点，买纯电动更为合适。如果另外加上传统燃油牌照没有限制、刚好又没有车对增程式电动车，个人不是很看好，大家可以多方看看观点，自己考虑比较。其实，这些搞增程式电动车的品牌商，自己内容都在计划未来切换为纯电汽车，毕竟增程式就是
●▽● 油箱等部件，所以车辆的重量会比其他车型更重，而重量越大的车行驶能耗也会越高，所以增程式车型在跑高速或在亏电状态下行驶时油耗会比较高，此前理想ONE就因为不省油受到了舆论的谴责。客观上，增程车型的确在油耗表现方面要比插混差一些，不过并没有网络上那些不负责任的大v所说的那样无法接受。反观增程车型的优点确实比较明显的，因此，逐渐有越来越多的传统车企改弦
＋▂＋ 不要买增程和燃油车的原因1增程和混动车含有发动机和电池，结构复杂，后期维护成本很高不可预见的因素更多等于两倍的保养和风险概率是纯电和燃油“斗法”后产生的“怪胎”，混动和增1、相比而言，增程车绝对是更好的选择不单单是余总觉得增程车更好，我个人也是这样认为的，我所购买的第一辆汽车就是增程式汽车，实际的驾驶体验也非常不错，毫无疑问将来在选购车辆的
其次，从能源利用率来看，增程式新能源汽车只能靠电机驱动，其发动机只能作为供电使用，当没电时，发动机烧油进行发电，再给电机供电以及充入电池内，已经是几手损耗了，并不像比亚6、增程式新能源车能不能买：能买，在除北京外的限牌的大城市里，牌照是一笔较大的成本。比如上海，
